[ul. Lubelska/Ciepłownicza] Most im. Tadeusza Mazowieckiego

[JacekN]

Aaa ,bo to niby ozdoba.Ten Golden Gate to wysoki bo pod nim żegluga.

[pisul]

Filmik na tubie który zamieścił rzecznik prasowy firmy budującej most ma już ponad 10 tyś oglądnięć. Pod filmem info ile teraz pylon ma wysokości...

[JacekN]

Jednak teren Żeglugowy. 5km od pasa startowego czyli żegluga powietrzna.

[letowniak]

No ale pod nowym mostem podpory nie przeszkadzały by (to nie teren żeglugowy) więc po co ma wisieć?

Generalnie Most Zamkowy i Most Narutowicza też mogłyby wyglądać prosto ze zwykłymi podporami i co za tym idzie taniej. Mosty od zawsze wpisywały się w architekturę miasta.
Zapewne dało by się ominąć ten zbiornik, pytanie ile trzeba by było wydać na wykupy gruntów, wyburzenia i odszkodowania, omijająca trasa to też dłuższa wiec większe koszty. Wykup gruntów to też dodatkowy czas na formalności a tu czasu nie było ze względu na pieniądze unijne które trzeba wydać do końca tego roku. Most na podporach to też jakieś tam koszty i znaczna ingerencja w zbiornik.
Most jest efektowny, na tyle że sam Prezydent Polski podrzucił pomysł na nazwę, Tadeusz to klepną i przyjechało z Warszawy dodatkowe 50mln... inwestycja praktycznie za darmo. Kto wie czy gdyby to był zwykły mostek tak by się sprawy potoczyły.

No cóż tak czy inaczej jakieś posądzanie Rzeszowa o megalomanie jest trochę usprawiedliwione;)

[Misieq]

z tego co się orientuję władze Rzeszowa mają świetne 'sposoby' na pozyskiwanie dofinansowań z Warszawy i poprzez nią z UE. Sam byłem bardzo sceptycznie nastawiony na tak drogą inwestycję ale jak finalnie Rzeszów sam sfinansuje... strzelam max 25% inwestycji to już wychodzi taniej niż miałby wykonać inny most bez dofinansowania.
To jest jedna kwestia, druga to taka, że można by na to spojrzeć inaczej, niewydane pieniądze na ten most poszłyby na inne inwestycje. Generalnie uważam, że taka inwestycja nie powinna mieć miejsca ale to już moje zdanie. Tak samo uważam, że Polski nie stać na takie budowanie... Politycy chcą się pokazać, przeciąć wstęgi i ugrać poparcie przed wyborami. Budować to jedna sprawa, utrzymać i remontować to już często zapominana kwestia... Ciekaw jestem czy miasto już rezerwuje pieniądze na bieżące utrzymanie stanu technicznego i remonty mostu po okresie gwarancji...
Nawet tu nie porównujcie inwestycji do Golden gate Tam po pierwsze poważna przeszkoda wodna jaką są wody morskie, baaardzo silne prądy w przesmyku, aktywne sejsmicznie tereny, żegluga etc. Żeby wszystko tam niżej puścić masę skał trzeba by wysadzić...

p.s. ciekaw jestem czy ktokolwiek spojrzał na problem przeprawy w tym miejscu z drugiej strony, czy nie taniej było przenieść zbiornik elektrociepłowni w inne miejsce (choćby na północ) i w miejscu mostu podwieszanego dać znacznie tańszą estakadę zespoloną z mostem głównym o rozpiętości ~60m??
jakby się podoktoryzować i zlecić prawdziwą ocenę kalkulacji kosztów i rozważyć kilka innych pomysłów na pewno by ten most nie powstał. Uwierzcie mi, pracowałem trochę w tym narodowym programie budowy dróg i takie pieniądze idą w błoto, że głowa mała...
Wiecie na przykład po co się stosuje beton architektoniczny na przyczółkach mostów? żeby byle bohomazy wykonane sprayem i inne wyzwiska ładnie wyglądały... o ekranozie nie ma już nawet co wspominać.. Dziwi mnie, że NIK nie kontroluje zasadności wydatkowania publicznych pieniędzy. Władza buduje i wszyscy mają się cieszyć...
a stawiam, że jak się skończy program budowy dróg po 2020 roku koszta utrzymania sieci dróg spowodują, że nie tylko autośki ale i eSki będą płatne...

[pisul]

O tym pisałem wcześniej, szczytowe elementy pylonu już czekają :


... ciekawe kiedy przyjadą liny.

Dokładnie jest jak pisze Święty, te elementy będzą na samej górze i do nich będą podczepione liny. Tak te elementy wyglądają już zabetonowane już w pylonie na przykładzie Mostu Brama Przemyska:


fot.tira-rira/skyscrapercity

Myślałem że technologicznie pierwsze musi być zazbrojona i zabetonowana jezdnia żeby zaczeli montować liny. Ale patrząc na Przemyśl tylko ukończyli pylon i już wieszali liny nie patrząc na jezdnie.


fot.tira-rira/skyscrapercity

[Misieq]

na betonowanie płyty mostu podwieszonego decydujący wpływ ma praca całej konstrukcji pomostu.
Skoro podpory tymczasowe są w innych miejscach niż zakotwienia want ( i jest ich o wiele mniej) to musi być najpierw naciąg want a dopiero później betonowanie płyty. Inne są strefy dozbrajania okolic podporowych, inne długości efektywne pozornych przęseł etc.
Wyobraźcie sobie same ugięcia porównując pomost podparty na docelowych podporach (wanty pełnią rolę podpór sprężystych) a na tych roboczych. Ile są krótsze odcinki między podporowe w układzie wantowym. Jakby zabetonować płytę podpartą tylko na podporach tymczasowych istnieje ryzyko graniczące z pewnością, że konstrukcja się odkształci i po zmianie układu podpór na wantowy płyta się porysuje... Zawalić się nie zawali bo i tak żelbet przyjmuje się do obliczeń w fazie zarysowania ale generalnie sztuka budowlana karze tego unikać. Rysy to miejsca do uszczelnienia, narażenie zbrojenia na korozję etc.

[pisul]

Dojechały jakieś mniejsze elementy niz ten element co był widoczny wcześniej. Pewnie razem je połączą i takie długie zamontują?



Dziś kursowały betoniarka za betoniarka. Leją już beton na jezdni:





Nie wiem czy to juz tą ścieżke rowerową robią co kiedyś był przetarg za jednym zamachem? Bo to raczej droga technina nie jest bo prowadzi w strone działek.



fot.Rafik
Przy rondzie też już coś dudrają. Zaczeli nawozić piach tu gdzie była ziemia i po drugiej stronie drogi juz kopareczka i kilku ludzi w żółtych kubrakach coś kopią(widać po lewej w oddali):

[pisul]

"Z okolic Zalesia."
fot.Stranger1354/skyscrapercity

[swiety]

Ciekawe czemu na pylonie cisza od tygodnia? Nic się nie dzieje. Dzisiaj zalewają kolejny element pomostu.