Plan budowy dróg w Rzeszowie

[a1chemik]

Na Karoliny to bym nie myślał nad tworzeniem kolejnej 4 pasowej arterii a miejscu pod linię tramwajową z pętlą przy blokach Admy...

Popieram w 100% to co piszesz rozwiązanie w postaci tramwaju byłoby idealne nawet jeżeli linia miała konczyć się pod stadionem Resovii i tam przesiadka na inne środki transportu, ale tak jak pisze kolega icetruck - to zbyt przyziemne i zbyt normalne taki tramwaj....

[Adamerio]

Koledzy zapomnieli chyba o kosztach - budowa linii, węzła przesiadkowego, zakup tramwajów to ogromne koszty w porównaniu z poszerzeniem drogi i wykorzystaniu autobusów ztm^^ Patrzmy na to realnie - miasto i tak ma zaplanowane X dróg, drugie tyle planów i już teraz są problemy ze znalezieniem finansowania tego wszystkiego.

[Robson]

Jaki sens ma budowa lini tramwajowych, czy monoralia, kiedy autobusy elektryczne to bedzie norma za kilka lat?
Linie tramwajowe w duzych miastach byly projektowane kiedy bylo na to miejsce. Jak tramwaj jedzie miedzy jezdniami i nie zajmuje miejsca to ma to sens. Ale po co budowac szyny, utrzymywac to za miliony zlotych rocznie jak mozna kupic 50 autobusow elektrycznych i jezdzic co 10 min.

[Nikoś]

Zachód inwestuje w nowe trasy tramwajowe mimo rozwoju całej komunikacji autobusowej. Miasto niech wpierw ogarnie te linie które ma bo jest ich 60 a przydatnych nie wiele.
Ale co tu planować poszerzenie dróg jak Staroniwska miała być poszerzana + kompleksowy remont itd. ale mieszkańcy nie chcą oddać kawałka ziemi bo ma kwiatki, altanke i nie wiadomo co jeszcze. Miasto w to graj bo ma kolejną wymówka - chciałem ale nie mogłem
Karoliny to już dawno powinna być poszerzona ale to karołomne wyzwanie bo trzeba by też całą drogę az do Witosa przebudować i zonk

[a1chemik]

jak mozna kupic 50 autobusow elektrycznych i jezdzic co 10 min.

Z tym jeździć to przesadziłeś jechałeś Bł. Karoliny między 7:30 a 9:00? wtedy są tam autobusy co 10 min i wygląda to tak że korek zaczyna się na światłach przy B1 i tak ciągnie się do wysokość i szkoły Pijarek w mixie: 5 aut 1 MPK, 10 aut 1 MPK itd.

a tramwaj jadąc od góry w stronę skrzyżowania na B1 i nie stałby w korkach, później mógłby skręcać na pas zieleni i okręgiem jechać wkoło miasta przez starą obwodnicę w stronę szpitala na Lwowskiej później w stronę ronda Kuronia i tamtędy w kierunku Ciepłowniczej Maczka na Wyzwolenia następnie do skrzyżowania z Krakowską i później w lewo do szpitala MSW i tam w prawo i powrót na Bł. Karoliny.
Taka pętla pozwoliłaby niemal każdemu przeskakiwać na skrzyżowaniach do MPKów które dowoziłby już ludzi w konkretne miejsca, ale to nie na ten wątek temat.

[Pieczarkowy]

A czy nie można zamiast tramwajów dobudować pas ruchu wyłącznie dla autobusówi?

[lordfisher]

^^ masz już takie pasy na Piłsudskiego i innych ulicach i widzisz jak z nimi jest - każdy ma je w dupie i nimi jeździ tu nie byłoby inaczej. Ja nie rozumiem tego lęku przed tramwajem. 25 lat mieszkałem na Śląsku gdzie tramwaj to była codzienność. Tutaj jest możliwość pyknięcia go w pasie zieleni i zamiast kombinować z utopijnymi monorailami można by usprawnić transport publiczny.

[Meme]

To chyba taka mentalność tutaj po prostu, żeby tylko poszerzać, lać asfalt gdzie się da i remedium na korki. A potem zdziwienie, że coraz więcej aut na drogach

[Doniek]

MPK w mieście nie ma dobrej prasy bo i tak autobusy stoja w korkach, a bucpasy wydzielone z jednej jezdni w newralgicznych miejscach to parodia. Jeśli mieszkańcy zobaczyliby że można po mieście podróżować punktualnie, bez opóźnień to zapewne zachęciłoby to przesiadki na tramwaj. Jednak uważam, że taka objazdowa linia to nie najlepszy pomysł.

[Ole]

Jak by tak zaczęli sypać mandatami za jazdę po buspasach to momentalnie by się nauczyli.