dStan dzięki za sprostowanie, moich bazgrołów. Moje rysuneczki uwzględniały tylko profil podłużny drogi w oparciu o rzędne i spadki, ale bez wyznaczenia korekty łuków wklęsłych/wypukłych na zmianach wartości owych spadków, nie wspominając o pochyleniach poprzecznych.
A gdyby tak tylko prawo-skręt jako bus pas? Z ograniczeniem do 30km/h, wtedy wymagane promienie krzywych zmniejszają się do 300m, a zatem potrzebny odcinek drogi na wyprowadzenie spadków/łuków też się zmniejszy. Zasadność budowy można by argumentować tylko i wyłącznie jako chęć przyspieszenia dojazdu autobusu do pętli na Bardowskiego(później RCK).