Połączenie Warszawskiej z Krakowską

[PanKrzychu]

pierwszy lepszy przykład z brzegu

https://www.google.com/maps/@52.2878664 ... FQAw%3D%3D

Sęk w tym, że pomysł "pierwszy lepszy z brzegu" zazwyczaj jest dobry tylko na oko. Wystarczy pomierzyć odległości. Żeby w Rzeszowie zrobić analogiczny zjazd musiałbyś:
-zlikwodować skręt z Warszawskiej w Miłocińską
-zlikwidować przystanek MPK i stację Rzeszów Staromieście w obecnym miejscu (a to ostatnie miejsce, gdzie mogą być obok siebie i dobrze spełniać funkcję przesiadkową)
-przesunąć tory na odcinku ~300m na zachód albo Warszawską o szerokość co najmniej 1 pasa na wschód.

Po prostu jak zaczną się korki, to trzeba będzie rozbudować ten fragment od Ronda Bartoszewskiego do Warszawskiej, żeby były dwa pasy wylotowe na Warszawską w stronę centrum. Żadnej innej magii tu się nie stworzy. Tym bardziej, że ma przestać obowiązywać nakaz STOPu na zielonej strzałce z tego, co słyszałem, więc ruch na północ będzie szybko uciekał prawoskrętem z rozbiegówką.

Inna sprawa, że znając plany na drogi w rejonie błąd popełniono już dawno temu, i zarówno można było przesunąć tory, przesunąć Warszawską, jak i przesunąć Rondo Bartoszewskiego o 200m na wschód, co dałoby więcej buforu między nim a skrzyżowaniem ze światłami. No ale planowanie nie jest mocną stroną naszego miasta.

[icetruck]

Tak, musiałbym wpasować łącznicę, ale na tym polega pierwszy lepszy przykład - że trzeba go dopasować. Nie jest to w każdym razie rzecz niewyobrażalna, przynajmniej nie powinien być w mieście gdzie kawałek dalej zmarno... zbudowano naj-most w polsce albo i na świecie - że nawiąże do końca Twojego komentarza o planowaniu (braku)...

edit: z ciekawostek na forum kiedyś pojawił się szkic z dwoma rondami w przebiegu warszawskiej
viewtopic.php?f=21&t=280&start=70#p22062

[PanKrzychu]

Nie chciałem, żeby to zabrzmiało, jak rzecz niewyobrażalna. Od początku pisałem, że po prostu znacząco wzrosłyby koszty. Tylko i aż tyle.

Co to tego starego pomysłu, to pewnie działałby lepiej niż to, co dostaniemy, ale też nie jest idealny, bo jednak główną arterią jest Warszawska, a w tym schemacie staje się ona drogą podrzędną. Aczkolwiek jeszcze nic straconego, obecna realizacja nie zablokuje zmiany na takie dwa ronda w przyszłości

[PzD91]

Moim zdaniem to powinien być tam tunel pod torami, z prawoskrętem z Warszawskiej. Tak czy inaczej to ciężko to nazwać gotowym układem drogowym.

[dante]

Nie chciałem, żeby to zabrzmiało, jak rzecz niewyobrażalna. Od początku pisałem, że po prostu znacząco wzrosłyby koszty. Tylko i aż tyle.

Co to tego starego pomysłu, to pewnie działałby lepiej niż to, co dostaniemy, ale też nie jest idealny, bo jednak główną arterią jest Warszawska, a w tym schemacie staje się ona drogą podrzędną. Aczkolwiek jeszcze nic straconego, obecna realizacja nie zablokuje zmiany na takie dwa ronda w przyszłości

Tak, ale gdyby miasto nie otrzymało dofinansowania do budowy tej drogi... to do dziś pewnie by nic nie ruszyło w sprawi jej budowy, podobnie byłoby jak z obwodnicą południową.
Widać, że miasto kasy nie ma, bo nie będzie dużego bezkolizyjnego węzła drogowego przy Warszawskiej czy nawet przy Krakowskiej, które by pochłonęły pewnie całą dotację.