Forum Rzeszowskich inwestycji

Drugi przetarg na projekt ścieżki rowerowej na Zalesie też zakończył się fiaskiem
Na drugie postępowanie, podobnie jak i na pierwsze, nie wpłynęła żadna oferta.

I nie pomogło nawet to, że miasto podniosło limit kosztów dla tego zadania ze 100 tys. do 200 tys. zł. Chętnych nadal brak.
Przypomnijmy, miasto chce zamówić projekt budowy ścieżki pieszo-rowerowej przy ul. Robotniczej, od al. Sikorskiego do ul. Ćwiklińskiej.

Na ul. Krzyżanowskiego w Rzeszowie rozpoczęła się budowa dwukierunkowego przejazdu rowerowego.

Meme pisze:A jechałeś kiedyś tamtędy rowerem? Jest niebezpiecznie.

Pierwszy w Rzeszowie totem dla rowerzystów. Na razie na próbę
Urządzenie zostanie ustawione przy ścieżce rowerowej na al. Powstańców Warszawy, pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Hetmańską a mostem Karpackim, czyli zaporą.

Totem zostanie zamontowany pilotażowo. Został użyczony miastu bezpłatnie przez firmę zewnętrzną. Montaż rozpocznie się w tym tygodniu, a urządzenie zacznie działać w pierwszym tygodniu sierpnia.

Praca totemu zostanie skoordynowana z działaniem sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu al. Powstańców Warszawy z ul. Hetmańską. Zainstalowany w urządzeniu radar będzie mierzył prędkość rowerzysty i przesyłał informację do sterownika sygnalizacji.

– Na tej podstawie na wyświetlaczu LED, urządzenie będzie informowało rowerzystę, z jaką prędkością ma jechać, żeby nie musiał zatrzymać się na światłach – tłumaczy Artur Gernand z Kancelarii Prezydenta Rzeszowa.

Torem będzie też liczył, ilu rowerzystów korzysta ze ścieżki. – Taka informacja jest potrzebna do planowania i rozwijania infrastruktury rowerowej – mówi Daniel Kunysz, radny Rzeszowa i aktywista środowiska rowerzystów.

Ale żeby policzyć, ilu jest rowerzystów w mieście, trzeba zainstalować takie urządzenia w co najmniej kilkunastu punktach. Badanie powinno trwać co najmniej dwa lata. – Dopiero wtedy można powiedzieć, jaka jest skala ruchu rowerowego, czy wzrasta, czy maleje, i jaka jest jego dynamika – dodaje Kunysz.

Stowarzyszenie Rowery.Rzeszów.pl w 2014 roku zorganizowało takie badanie. Wolontariusze, w 10 punktach, z długopisem i kartką w ręce, liczyli cyklistów. Badanie powtórzono dwa lata później.

– Okazało się, że ruch rowerowy wzrósł o 11 proc. W szczycie sezonu, który przypada na czerwiec i lipiec, w Rzeszowie na rowerach jeździło ok. 10 tys. osób dziennie – przypomina Daniel Kunysz.

jasiop pisze:

Meme pisze:A jechałeś kiedyś tamtędy rowerem? Jest niebezpiecznie.

Kolego - rowerem jeżdzę od wielu lat, zjeździłem w zasadzie cały Rzeszów. Rocznie robię około 2 tys km
Wiekokrotnie jeżdziłem tam rowerem - mam koleżankę na ul Spacerowej.
Nie odniosłem wrażenia, że akurat ta ulica jakoś specjalnie jest bardziej niebezpieczna od innych podobnych ulic w Rzeszowie.

PS
podobnie - tzn że jest niebezpiecznie - mozna napisać o wielu innych ulicach w naszym mieście.
Np o ul Dębickiej, Rocha, Przemysłowej czy Łukasiewicza ...

Raport: Miasta dla rowerzystów 2022. Rzeszów z gęstą siecią dróg rowerowych, ale bez funkcjonowania systemu publicznych rowerów miejskich
Miasta dla rowerzystów 2022 to raport powstały z inicjatywy centrumrowerowe.pl. Ma on ukazywać, jak największe miasta w Polsce podchodzą do tematu infrastruktury i społeczności rowerowej. Jak wypadł Rzeszów?

Wyniki raportu pokazują, że stolica województwa podkarpackiego bardzo poważnie podchodzi do tematu rozbudowy infrastruktury rowerowej. Stosunek długości dróg rowerowych względem wszystkich publicznych wynosi aż 47%. To najwięcej spośród pozostałych 19 miast poddanych analizie. Na pochwałę zasługuje również duży odsetek budżetu (0,71%), które władze Rzeszowa postanowiły przeznaczyć w 2021 roku na realizację rowerowych projektów. Powoli, ale sukcesywnie rozrastają się drogi przeznaczone dla cyklistów. Maleje za to liczba wypadków z ich udziałem, choć w porównaniu do innych metropolii, przelicznik na 1000 mieszkańców nie jest zadowalający – wynosi 0,58.

Niewątpliwie piętą Achillesa metropolii jest obecnie brak funkcjonowania systemu publicznych rowerów miejskich. Władze pracują jednak nad tym, by to zmienić i przywrócić jego działalność. Z pewnością wpłynie to pozytywnie na ograniczenie ruchu samochodowego, a tym samym na zmniejszenie emisji zanieczyszczeń, z którymi borykają się tereny zurbanizowane.