[os. Pobitno] Tunel pod rondem

[jasiop]

Moim zdaniem w przyszłym roku nic nie ruszy
Nie ruszy też w ciągu najbliższych 18 miesięcy ...
O co zakład ?

PS
"... W maju 2021 roku ruszy budowa tunelu pod rondem Pobitno? Miejski Zarząd Dróg liczy na to, że ten optymistyczny wariant uda się zrealizować."
MZD niech dalej sobie "liczy optymistycznie" ...

[Doniek]

Tu nie trzeba być wizjonerem żeby się zakładać, jeszcze taki artykuł zobaczymy w 2023 w okolicach wyborów a o ile taka przebudowa ruszy to myslę, że doczekamy się finału w okolicach 2030r

[Arrival]

Ja i tak uważam, że cała inwestycja będzie tylko wyrzuceniem pieniędzy w błoto. Można było zrobić wloty tuneli wcześniej, tak, aby ominąć skrżyzowania z sygnalizacją świetlną koło skarbca i cmentarza. Wtedy ruch w osi północ-południe upłynniłby się jeszcze bardziej, a obydwa skrzyżowania lubią się przykorkować w godzinach szczytu. Dodatkowo, nowa jezdnia faktycznie powinna być zamknięta od góry - ograniczyłoby to hałas drogowy.

O ile ze skrzyżowaniem przy Morgowej się zgadzam to już przy skarbcu kompletnie nie. Od strony Niepodległości idzie bardzo duży ruch, który (jeśli chce jechać na północ) powinien jechać już tunelem.
Przecież to nie chodzi o to, żeby sobie szybko kręcić kółka po obwodnicy tylko, żeby wyrzucić sprawniej główne potoki ruchu.

Jednocześnie kiedy się zerknie na zdjęcia tego odcinka na północ od ronda to widać, że puszczenie wlotów dalej (za Morgową) zwiększyłoby mocno koszty: https://www.google.pl/maps/@50.0397849, ... a=!3m1!1e3

[Kacu]

@Arrival - fakt, gdyby tunel miał się zaczynać przed skarbcem i kończyć za ul. Morgową, wtedy mielibyśmy ponad 1300 metrów tunelu. Ale co stoi na przeszkodzie, żeby wybudować tylko po jednym pasie ruchu w każdą stronę? Przecież nie trzeba robić pod ziemią drogi o szerokości autostrady, jeden pas ruchu + dodatkowe rampy dla samochodów z ulic prostopadłych do AK. Podejrzewam, że robiąc tunel w ten sposób miasto spokojnie zmieściłoby się w zakładanych 100 milionach. Ba, śmiem twierdzić, że byłoby nawet taniej.

[Arrival]

Ale tunel nie może się zaczynać przed skarbcem. Co wtedy z ogromnym ruchem z Niepodległości? W prawo i nawrotka? :>

A co do jednego pasa w jedną stronę. Ruch już teraz jest duży, a takie rozwiązania trzeba planować nie z myślą o najbliższych 5 latach czyli bardziej 25.
Można to lubić lub nie, ale fakty są takie, że nie zapowiada się na to, że przestanie przybywać samochodów.

[Kacu]

Oczywiście że może - wystarczy dodatkowy zjazd/wyjazd już za skrzyżowaniem, co zaznaczyłem w profesjonalny sposób w profesjonalnym programie graficznym MS Paint :



Kolor czerwony to pierwszy, "główny" pas, którego początek mamy przed skarbcem, a koniec za skrzyżowaniem z Morgową/Konfederatów. Zielony pas to dodatkowa jezdnia, która zaczyna się za sygnalizacją i przyjmuje do tunelu ruch z Niepodległości, o którym mówisz. Mogłaby się kończyć po kilkudziesięciu metrach i wymuszać ruch jednym pasem, ale po głębszym namyśle stwierdziłem, że równie dobrze mogła by biec dalej, aby swój koniec mieć przed skrzyżowaniem z Morgową/Konfederatów. W ten sposób mamy płynną jazdę w kierunku północ/południe, dodatkowo ułatwiając ruch z osiedli po wschodniej i zachodniej stronie "obwodnicy"

[jasiop]

A co do jednego pasa w jedną stronę. Ruch już teraz jest duży, a takie rozwiązania trzeba planować nie z myślą o najbliższych 5 latach czyli bardziej 25.
Można to lubić lub nie, ale fakty są takie, że nie zapowiada się na to, że przestanie przybywać samochodów.

Ale masz swiadomość, że poszerzanie dróg w dłuższym horyzoncie czasowym nie prowadzi do niczego dobrego ?

[hlasco]

Czy macie może informacje czy zostały przeprowadzone jakiekolwiek symulacje komputerowe przedstawiające ruch samochodów w tej okolicy po tym jak tunel będzie już wykonany?

[Arrival]

Ale masz swiadomość, że poszerzanie dróg w dłuższym horyzoncie czasowym nie prowadzi do niczego dobrego ?

Mam świadomość, ale nie wierzę w całkowitą zmianę podejścia, zaoranie miasta i zbudowanie go od zera, więc... . To co ma sens to dużo alternatywnych, prostych dróg. Mogą być jednokierunkowe.

W przypadku tego tunelu chodzi raczej o to, że jeśli ruch za jakiś czas się podwoi, a nie zmieni się podejście do reszty miasta to znów w godzinach szczytu sygnalizacja przy Morgowej mogłaby blokować skrzyżowanie przy skarbcu (przy założeniu 1 pasa w 1 stronę).

[jasiop]

Oglądnij dokładnie ten film z wizualizacją - zwróć uwagę na liczbę pasów ruchu które są w rejonie wlotu tunelu ...