[Rzeszów Główny] Remont stacji

[Adamerio]

Porównajcie dworzec, a zwłaszcza perony w Lublinie, do którego często się porównujemy^^
Lublin co prawda planuje dworzec metropolitalny - jednak idzie to jak krew z nosa i nie wiadomo kiedy ruszą z budową.

choć również moim marzeniem było jedno duże centrum przesiadkowe z galerią...

aż tyle galerii obok siebie?
Mamy niedaleko galerię Rzeszów, Europa również ma plany rozbudowy/modernizacji i miałaby dojść jeszcze 3?

[Pieczarkowy]

Tak, choć może nazywanie tego galerią było nieco nietrafione. Chodziło mi o miejsce z usługami, handlem i gastronomią, coś jak na wizualizacjach powyżej.

[patryk700i]

Wtedy by było coś

[littlemonster00]

Dokładnie, przecież wszyscy lgną tylko do galerii handlowych

[Arrival]

teraz do galerii Rzeszów jest kawałek żeby iść na nogach od dworca i nie każdemu się chce w dzisiejszych czasach chodzic, a w Europie moim zdaniem nic nie ma.

No już nie róbmy jaj. Po samej galerii przejdą 100x więcej niż z dworca do galerii. Od PKP do wejścia galerii jest 500m. Czyli nie wieecej jak 5 minut spacerkiem.

Edit: Do europy jest 300m, więc różnica praktycznie żadna.

[Grzegorz44]

Jeśli by była galeria razem z dworcem tak jak w Krakowie na pewno zwiększyło by to liczbę ludzi jeżdżących pociągami, ponieważ zaczęli by przyjeżdżać z poza miasta do galerii, teraz do galerii Rzeszów jest kawałek żeby iść na nogach od dworca i nie każdemu się chce w dzisiejszych czasach chodzic, a w Europie moim zdaniem nic nie ma.

W momencie gdy urzeczywistniały się plany budowy Galerii Rzeszów, analiza PKP wykazała, że komercjalizacja powierzchni modernizowanego dworca w kierunku budowy kolejnej galerii (np. na wzór Krakowa czy Katowic) będzie nieopłacalna. Od tego momentu (pewnie było to ok. 2011 r. - można poszukać w przepastnych archiwach) stało się jasne, że przebudowa dworca i stacji Rzeszów Główny będzie ograniczona. Stąd też po części, tak krytykowane efekty modernizacji. Brak potencjału komercyjnego i peryferyjność Podkarpacia (z punktu widzenia tych, którzy decydowali o projekcie), a także konieczność zachowania możliwości przejazdu pociągów towarowych (odkryte torowiska) plus taki, a nie inny (czytaj: niezbyt duży) poziom ruchu pasażerskiego, spowodowały, że skończyło się tym co widzimy.

[Duszek]

Teraz to już nie ma znaczenia, ale czy pociągi towarowe nie mogłyby jeździć torem 12 lub 14 (wg obecnej numeracji) - poza zadaszeniem nad peronami ?

[riko]

Nowe fotki od Kurier Rzeszowski.

[OloB]

Może nie warto utyskiwać nad skromnością projektu. Koniec końców budowane aktualnie zadaszenie peronów to stosunkowo tania konstrukcja. Jeśli pewnego dnia wiatr historii powieje w kierunku rozbudowy stacji, zawsze można wybudować pełne zadaszenie, z parkingiem, galerią, hotelem, czy innymi atrakcjami.
Koszt takiej rozbudowy będzie na tyle duży, że nie będzie szkoda owych kilku ton profili i blachy.
Tymczasem będziemy w estetyczny sposób witali przyjeżdżających do Rzeszowa.

[Jaskobrot]

Nie za bardzo rozumiem utyskiwania typu:za duzo galerii, sklepow etc. Przeciez to rynek dyktuje zasadnosc otwarcia tego typu obiektow i zadne zaklecia "specjalistow" nie sa istotne dla inwestora. Koniec koncow- bloki wysokie - zle, niskie - zle bo szkoda miejsca w srodmiesciu, oark - nie w srodmiesciu... etc. Co wiec ma robic inwestor? Inwestowac w widzimusie "specjalisty"?