Forum Rzeszowskich inwestycji

Oj nawet nie porównujmy łódzkiego dworca, który po wykonaniu tunelu średnicowego zyska życie i mnóstwo pasażerów, do stacji kolejowej w Rzeszowie. Miejsce może by się znalazło, ale środki i chęci na pewno nie.

Budowa dworca Łódź Fabryczna kosztowała 1,76 mld zł.

Dworzec podziemny byłby na pewno lepszym rozwiazaniem ze względu na:

-całkwoitą ochronę przed deszczem dla oczekujacych

-wolną przestrzeń na poziomie gruntu do zagospodarowania w jakiś zieklony, przyjazny sposbób plus usługi i handel

Na wyższych pietrach biura czy nawet mieszkania proszę bardzo, co prawda mieszkania też mnie jakoś nie przekonują ale biura już tak, lokalizacja by była najlepsza w mieście i na pewno jakieś nowe firmy by przyciągnęła, w połączeniu z Koleją Aglomeracyjną i bliskością dworca podmiejskiego można by liczyć na to, że ludzie by faktycznie wybrali transport publiczny a nie samochód.

Jeśli chodzi o zrobienie deptaka na ulicy Grotgera to na początku myślałem, że pomysł okej, ale po dłuższym zastanowieniu doszedłem do wniosku, że jednak nie bardzo, stracimy alternatywę do aleji Piłsudskiego a to błąd.
Deptak lepiej umieścić od strony torów i tutaj moim zdaniem pojawia się najsłabsza częśc tej inwestycji.
A mianowicie co się stanie ze składem węglowym i byłym komisariatem policji? Przecież te budynki są ohydne, czy nie można się ich pozbyć? Albo chociaż jakoś je odrestaurować? One tam całkowicie nie pasują i psują całą koncpecje... Panie Macieju co z tymi budynkami się stanie?

Maciej Łobos MWM pisze:

Meme pisze:Nie podobają mi się rozwiązania komunikacyjne w tym miejscu, a konkretnie chodzi mi o zasłonięcie stanowisk odjazdów autobusów - tak jakby trzeba było się wstydzić tego, że tam jest dworzec. A w tym miejscu, właśnie ta funkcja powinna być wyeksponowana - przede wszystkim dla ułatwienia orientacji podróżnym kierującym się od strony centrum oraz tym, którzy będą chcieli się np. przesiąść z pociągu. Z tej wizualizacji wynika, że będą musieli szukać dużych tabliczek kierujących i pytać przechodniów, gdzie właściwie ten dworzec z autobusami jest (i połowa skieruje ich na Kasprowicza).

Idąc tym tokiem rozumowania toalety w budynkach powinniśmy też eksponować - najlepiej umieszczać je na środku głównego halu, tak żeby były widoczne z kilometra. Przecież ludzie którzy są w pilnej potrzebie nie mogą szukać jakichś tabliczek.

Hmmm, naprawdę dość dziwne porównanie - funkcją główną dworca autobusowego zdaje się jest ta transportowa, a funkcja toalet w budynkach to chyba nie jest główne przeznaczenie budynków (prócz dedykowanych tej funkcji szaletów). Ale może właściwie nie o dworzec tutaj chodzi, a o biurowce i handel. To po co w ogóle tam robić dworzec, jak wszystko może odjeżdżać z Kasprowicza?

I oczywiście stare magazyny pomiędzy dworcem a torami zostają nietknięte jak już mamy taką manię na nazywanie zabytkiem każdej budy, na którą odlał się po pijaku jakiś żołnierzyna wracając z chędożenia, to chociaż zadbajmy o estetykę takich miejsc, żeby nie powodowało krwawienia oczu...

Te magazyny mogą zostać i będą cieszyć oko pod warunkiem, że znajdą się pieniądze na 100% ich odremontowanie zgodnie z wymogami konserwatora.

Na Fb pojawiła się wizka tej zapowiadanej koncepcji.

W przypadku, gdy okaże się, że inwestycja nowego dworca PKS ruszy - gdzie na czas inwestycji zostałyby przeniesione autobusy?

Pewnie na miejski dworzec lokalny