Rzeszów - Kolejka nadziemna

[klamar1214]

Mamy kompleks małego prowincjonalnego miasta niestety. Nad Wisłokiem który ma 30 m szerokości mamy 400 metrowy most
Arrival jak myślisz ile mostów zamiast Mazowieckiego można byłoby zbudować? Sąd na Drabiniance zamiast lodowiska które pewnie powstanie może za 10 lat. Remont basenu na Matuszczaka ile to już trwa 3 lata? . Obiekty Resovii pewnie za 5 lat wystartują. Obwodnica południowa - wjeżdżając w Zwięczycy cofamy się pod Tyczyn(w sumie jak zrobią to będzie dzielnica Rzeszowa hehe). Tunel na Pobitnym mrzonka jakaś.A co tam Prezydent w Hermanowej czy w Borku zaplanował?
A tu nagle Sydney i rach ciach mamy wagoniki. Pasowało by dokończyć przedłużenie Rejtana a tam osuwisko i wiadukt nad torami. Zamknąć ring do Krakowskiej też wiadukt nad torami i Warszawską. Chyba że się rondo zrobi a PKP postawi budkę dróżnika. A zapomniałbym na Wyspiańskiego jest już ten nowy wiadukt czy tunel ? Kolejka żeby nie było fajna zabawka. Jedyna opcja Centrum komunikacyjne do lotniska(strefa przemysłowa) zamiast PKP.
Oczywiście jak Chińczycy zrobią to w promocji za 1zł + vat ale jak ma być jeden tor i ruch wahadłowy to szkoda zachodu ludzie nie będą czekać 2 godz. na wagonik.

[foreigner]

Są nowe newsy i świeży narybek fanów monoraila, więc neverending story toczy się dalej

To oczywiście metro berlińskie, nadziemny fragment (U1) i z tej racji jest na podwójnych filarach i zabiera cały pas ruchu.
To zaprzeczenie lansowanych tu idei, bo główną zaletą monoraili wszekiej maści ma być to, że nie zabierają całego pasa ruchu (jak tramwaj) i się je wszędzie wstawi na smukłych słupach. Dlatego też nikt w ten sposób nie buduje nowoczesnych systemów o których w tym wątku mowa.

Oczywiście można zbudować taką rozkraczoną linię monoraila i spodem puścić ścieżkę rowerową, tylko pytanie po co?
Zakładając, co oczywiste, że robimy pod spodem ścieżkę rowerową dwukierunkową, to wychodzi nam cały pas ruchu, tak jak na obrazku.
Pytanie w takim razie po jaką cholerę
Zamiast wypierniczać wielotonowy skład wraz z przystankami na górę i robić pod spodem ścieżkę rowerową która i tak przez zimę będzie pusta (a do monoraila ludzie się będą musieli wdrapywać cały rok), lepiej przecież puścić ciężki monorail dołem a nad nim zbudować lżejszą konstrukcję dla rowerzystów. Co najmniej o 1/3 mniejszy koszt.
A wtedy... po co w ogóle monorail?
W takim wypadku lepiej zbudować linię tramwajową i nad nią konstrukcję dla rowerów. I jeszcze taniej wychodzi.

Taka kolejka może w końcu powstać. Na Śląsku albo w Wawie.
Na razie spokojnie jedzą popcorn i obserwują jak się Rzeszów jara, jak nasz prezydent objeżdża Warszawę i przepycha ustawy o transporcie jednoszynowy,, opracowuje kosztorysy, opłaca badania i studia wykonalności, itp.
Prezydent który tak dba by inni Rzeszowa nie wykorzystywali.
A potem wejdą na gotowe.

[pisul]

Dziwne że już rok temu jeden z forumowiczów przewidział że wybór może paść na inną firmę:

Np. Firma BYD ma autonomiczny monorail o bardzo futurystycznym wyglądzie. Ładniejszy od Bombardiera
Co ciekawe na całej trasie ukazanej w filmie zbudowany jest pomost techniczno-ewakuacyjny? W naszym prawie nie ma pewnie jeszcze odpowiednich przepisów lub trwają nad nimi pracę, ale przypuszczam, że mogłoby to wyglądać podobnie w kwestiach ewakuacji ludzi.

Foreigner przecież to co ma być budowane przez tą firmę ma się nijak od zdjęcia tej dziwnej konstrukcji której zdjęcie wstawiłeś.
Berlińskie "metro" ma się do monoraila BYD jak kolej parowa z przłełomu minionego wieku ery dzikiego zachodu do japońskiej kolei Shinkansen

[jasiop]

pisul
Mało istotne jest to, że monorail będzie wygladał jak na drugim czy czwartym obrazku.

Natomiast Istotne jest, cyt:
Monorail jeździłby po jednym torze, więc musiałby kursować wahadłowo.
Może do tego się odniesiesz ?

[flyRZE]

Mam nadzieje, ze to nigdy nie powstanie, ale jeden tor nie jest problemem, wystarczy mijanka co ileś set metrów.

[foreigner]

@pisul
Przecież ja się odnosiłem do zdjęć i argumentów użytkownika RAMS z poprzedniej strony.
Sorry, już zdjęcie dałem w cytat.

To dobrze, że uważasz że to co on wstawił ma się nijak do dyskusji, to samo ja napisałem.

[rafik]

Foreigner przecież to co ma być budowane przez tą firmę ma się nijak od zdjęcia tej dziwnej konstrukcji której zdjęcie wstawiłeś.
Berlińskie "metro" ma się do monoraila BYD jak kolej parowa z przłełomu minionego wieku ery dzikiego zachodu do japońskiej kolei Shinkansen

O jakie mądrości Byłeś kiedyś w Berlinie i wiesz jak działa komunikacja miejska w tym mieście, której integralną częścią umożliwiającą sprawną komunikację na terenie całego miasta i przesiadki do innych środków transport jest wspomniany S-Bahn (dziwna konstrukcja)? Nie wydaje mi się.

Tak czy inaczej przywoływanie S-Bahn w kontekście tego chorego Monoraila jest bez sensu. Pierwsze linie Berlińskiej kolei miejskiej budowane były już w 18 wieku i pod nie dostosowywano okoliczną zabudowę, szerokości ulic, zagospodarowanie terenu.

[maks]

Kolejka nadziemna w Rzeszowie. Poseł Warchoł zapowiada zmianę przepisów

http://gospodarkapodkarpacka.pl/news/vi ... -przepisow

[Waldzio]

Spędzamy bardzo dużo czasu na nieuporządkowanym wylewaniu emocji. Jeżeli chcemy rozmawiać konkretnie - to skupmy się na aspektach które są mocno mieszane w tej dyskusji i warto jest je wyodrębnić.

1. Czy transport zbiorowy w postaci pociągu jest dobry dla Rzeszowa czy nie (tu nie ma różnicy czy czy tramwaj, czy metro czy monorail, czy po prostu pociąg z wagonami).

2. Czy Monorail jest ma przewagi na innymi pociągami czy nie.

PS. Jeżeli będziemy nazywać monorail "kolejką" to nigdy nie będzie on traktowany tak poważnie jak "tramwaj" czy "metro" czy "kolej miejska" bo kolejki są w sklepach albo w parku rozrywki.

[foreigner]

.

Jeżeli będziemy nazywać monorail "kolejką"

Ja celowo przestałem używać nazwy 'monorail', bo sądząc po tym co było wrzucane ta chińska maszyna jeździ na dwóch szynach.
'Monorail' ma na wiki swą własną stronę i wygląda na to że ta nazwa jest jedynie zarezerwowana dla jednoszynowców.
Co prawda jest tam zaznaczone:

Colloquially, the term "monorail" is often used to describe any form of elevated rail or people mover.[3]

Ale formalnie rzecz biorąc, jeśli będą dwie szyny to jest to po prostu forma 'rapid transit', na którą chyba w polskim nie znajdziemy innej nazwy jak kolej nadziemna.
Ale patrząc na plany (jedna szyna, krótka trasa, nie za duże wagony), to w Rzeszowie będzie kolejka, (plus ew. 'nadziemna').

EDIT:
Tak swoją drogą to filmik który wrzucił Rzeszów News pokazuje wersję dwuszynową kolejki.
Zaś to co widać na stronie firmy (i w liście intencyjnym) jest zupełnie inną, jednoszynową konstrukcją.
Dla bombardiera był cały folder reklamowy z długą listą danych technicznych (pojemność wagoników, szybkość, hałas itd.).
O kolejce BYD na ich stronie nie widzę żadnych konkretnych informacji, jedynie fajne fotki i filmik.

Widać jaki krok do przodu poczyniliśmy w tej kwestii.