Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna

[maks]

Lada chwila ruszy kilkanaście nowych połączeń w ramach Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej. Szynobusy wyjadą na nowe trasy, m.in. z Rzeszowa do Strzyżowa, Dębicy, Przeworska, Jasionki (na lotnisko) i Kolbuszowej. Zwiększona liczba pociągów przejeżdżających przez stolicę Podkarpacia oznacza jedno – rogatki w mieście będą zamykane częściej. Sprawdziliśmy, czy miasto przygotowane jest na przewidywane korki i gniew kierowców, którzy będą co kilkanaście minut stać na zamkniętym przejeździe kolejowym.

https://supernowosci24.pl/kolej-podmiej ... w-korkach/

Jeszcze w tym roku ma zakończyć się budowa hali serwisowej dla pociągów Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej na stacji Rzeszów-Staroniwa. Inwestycja warta ponad 140 mln zł ma poprawić jakość usług przewozów pasażerskich w obszarze aglomeracji rzeszowskiej.

http://czytajrzeszow.pl/?id=31391&idd=4&poz=ml0

[Tukam]

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z wykonawcą. Nagłośnienie i wyświetlacze na przystankach mają być gotowe do połowy 2024 roku.

https://rzeszow-news.pl/naglosnienie-i- ... ffu2axJyKo

[Ryba]

Postępy przy budowie bocznicy kolejowej do lotniska:

Bocznica kolejkowa do lotniska Rzeszów-Jasionka 1.jpg (905.49 KiB) Przeglądany 1057 razy

Bocznica kolejkowa do lotniska Rzeszów-Jasionka 2.jpg (1.01 MiB) Przeglądany 1057 razy

Bocznica kolejkowa do lotniska Rzeszów-Jasionka 3.jpg (800.15 KiB) Przeglądany 1057 razy

[bystry]

Piękne zdjęcia!

Mam bardzo mieszane uczucia co do tej PKA, idea i zamiar bardzo dobry, bardziej wykonanie mnie martwi, obawiam się że podobnie jak w przypadku S19 Sokołów-Jasionka popełnia się obecnie ten sam błąd. W przypadku S19 zrobiono jakiś śmieszny odcinek 2+1, który stosunkowo krótko po oddaniu trzeba już przebudowywać bo źle oszacowano jego przepustowość.

Podobnie jest tutaj, PKA to zazwyczaj jeden tor, gdzieniegdzie są dwa tory, co umożliwia mijanki. Fatalne rozwiązanie moim zdaniem, za kilka lat podejrzewam, że będą robić kolejne przetargi na dobudowanie drugiego toru tak jakby nie mogli tego zrobić od razu.

W szczególności dziwi ten jeden tor do lotniska w Jasionce, chociaż na tym krótkim chyba 5 kilometrowym odcinku mogli od razu zrobić 2 tory, tym bardziej, że do Jasionki mają zostać poprowadzone nowe tory od północy w ramach CPK.

Bardzo słabo to zorganizowali, czasami to się zastanawiam czy przed takimi inwestycjami są dokonywane poważne analizy urbanistyczne i dot. natężenia ruchu czy po prostu Marszałek z Prezydentem sobie kreski robią na mapie według swojego widzimisię...

[Tukam]

@Bystry, PKA to głównie tabor. Infrastruktura (poza dodatkowymi przystankami) to dodatek którym powinny zajmować się PLK. Gdyby chcieli przeznaczyć budżet PKA na budowę dwutorowych nitek, nie zostałoby nic na zakup składów. Na ten moment poza odnowionymi liniami jest bardzo dobra baza maszynowa co pozowala na stworzenie jakiejkowiek sensownej oferty przewozowej. Dwutorowa linia na lotnisko nie ma najmniejszego sensu bo nie będzie tam aż takiego ruchu. Rozbudowa do dwóch nitek 71 przynajmniej na odcinku do Kolbuszowej i 106 do Strzyżowa będzie możliwa bez krytycznej ingerencji w obeną linię w przyszłości, kiedy pojawią się pieniądze i faktyczne zapotrzebowanie. Moim zdaniem na ten moment mądrze dysponują budżetem. Nie zapominajmy o powstającej bazie na Staroniwie, która też pochłania ogromne kwoty.

[Nikoś]

Tylko czy koniecznie trzeba było tworzyć coś takiego jak ta PKA ? Nie lepiej było te środki przeznaczyć w równomierny rozwój wszystkich połączeń w województwie. Zobaczmy Dolnyśląsk sukcesywnie przejmuje kolejne nieczynne linie i je rewitalizuje, do tego ma swojego przewoźnika który systematycznie zastępuje PR i co najlepsze nie wozi powietrza ale jeżdzi cały czas i nie wygrzewa się na bocznicy
A tu była opcja na kase z kolejnego programu mis + tj. kolej plus na linie Jasło - Gorlice i nie dzieki, wolimy to co mamy czyli udawanie że coś jest
Z tą kolejką do lotniska będzie jak w Lublinie .. zawieszone obecnie połączenia i tyle. Bez przelotówki lub wjazdu kieszeniowego to tylko naciąganie i udawanie że coś się robi

[jasiop]

Porównywanie Śląska i Podkarpacia pod kątem zasadności i racjonalności "rewitalizacji" transportu kolejowego to według słaby przykład ...
Wystarczy wziąć pod uwagę np tak ważny aspekt jak "zaludnienie"

[Tukam]

PKA zostało stworzone w takiej formie, bo tak najłatwiej było uzyskać finansowanie z Unii. Powstała bardzo dobra baza pod rozwój siatki połączeń, którą można realizować dalej z budżetu powiatów, województwa lub centrali. Można w przyszłości utworzyć skomunikowane połączenia do Tarnobrzega, Tarnowa, Przemyśla czy Krosna. Równomierny rozwój wszystkich połączeń brzmi pięknie ale niestety na ten moment nie jest możliwy, bo wymagałoby to miliardowych nakładów (które aktualnie przejadamy w zasiłkach socjalnych i które odpadają nam codziennie z KPO). Możemy jedynie z zazdrością patrzeć na Czechy, Niemcy a nawet miejscami Słowację i zazdrościć im dobrze zorganizowanego transportu lokalnego (kolej regionalna + połączenia autobusowe krótkodystansowe + komunikacja miejska w jednym systemie biletowym i skomunikowana ze sobą).

[Nikoś]

Porównywanie Śląska i Podkarpacia pod kątem zasadności i racjonalności "rewitalizacji" transportu kolejowego to według słaby przykład ...
Wystarczy wziąć pod uwagę np tak ważny aspekt jak "zaludnienie"

I dlatego Dolny Śląsk (bo Śląśk to inny region - geografia się kłania ) się rozwija i pokazuje ze można przywrócić linie do życia na których państwowy przewoźnik postawił przysłowiowy krzyżyk. Bo się nie opłaca i po co ..
W ostatnim czasie nawet na jednej z takich linii przewoźnik który od lat jeździł busami się wycofał. Nie miał szans z oferta
A Podkarpacie co oferuje - otwarto po remoncie trase Dębica - Mielec z 6 kursami w dni robocze. Nie no zachęta na start az miło. Wrocław przy kolejnych projektach odtworzeniowych oferuje przynajmniej kurs raz na godzine na start. Bo pasażera trzeba zachęcić nie tylko ceną ale i ilością połączeń

PKA zostało stworzone w takiej formie, bo tak najłatwiej było uzyskać finansowanie z Unii.

Na zakup taboru który przez pół dnia stoi na bocznicy i nie zarabia na siebie.

Możemy jedynie z zazdrością patrzeć na Czechy, Niemcy a nawet miejscami Słowację i zazdrościć im dobrze zorganizowanego transportu lokalnego

Nie musimy aż tak daleko, wystarczy zobaczyć na województwa gdzie powstał przewoźnik samorządowy i przedstawiono nową porzadną oferte transportowa + plany na jej rozwój, a nie tylko utrzymanie obecnego statusu.
Województwo miało zaklepny udział w programie kolej plus i co .. wycofali się ot tak. A inni tylko na to czekali - tak to jest przykład super rozwoju

[jasiop]

W ostatnim czasie nawet na jednej z takich linii przewoźnik który od lat jeździł busami się wycofał. Nie miał szans z oferta
Konkretnie .. Jaka to linia ?

PS
Specjalnie napisałem "Śląsk' jako jeden, duży makroregion
Nie biorę pod uwagę jego "rozdwojenia" ... To dla mnie w tej chwili mało istotne ...