Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna

[Nikoś]

Tu nie trzeba by nie wiadomo jak daleko tej bazy przenosić, wystarczyło by na Załęże. Bo Staroniwa to najgorsza opcja, bo na Langiewicza to będą non stop korki. Chyba że powstanie bezkolizyjny przejazd pod torami

[Kacu]

Niezależnie od lokalizacji bazy, przejazdy na Hanasiewicza, Langiewicza i Jałowego już dawno powinny zostać przerobione na bezkolizyjne, jeszcze przed wprowadzeniem PKA. O ile na pierwszych dwóch jest trochę miejsca aby ruch samochodowy puścić w tunele, tak na Jałowego jest ciasno i rozwiązanie tego problemu będzie karkołomne.

Jeśli te przejazdy w ogóle nie zostaną przebudowane, to wszyscy się porobimy na miętowo, gdy PKA już ruszy. Przy częstotliwości przejazdu co 30 minut równie dobrze te przejazdy będą mogły zostać permanentnie zamknięte w godzinach szczytu

[EU07]

Tu nie trzeba by nie wiadomo jak daleko tej bazy przenosić, wystarczyło by na Załęże. Bo Staroniwa to najgorsza opcja, bo na Langiewicza to będą non stop korki. Chyba że powstanie bezkolizyjny przejazd pod torami

No niestety nie jest to takie proste aby omawianą bazę kolejową usytuować sobie ot tak na Załężu. Kolej to nie klocki Lego. To że mamy tam tory nie znaczy że tak prosto zrobić tam bazę o dość sporym ruchu zważywszy na plany rozwoju PKA. Celowo podałem Przeworsk i Dębicę bo tam mamy istniejącą infrastrukturę, która przez wiele lat obsługiwała tabor w liczbie dużo większej aniżeli dysponować będzie PKA. W miastach tych przez dziesiątki lat funkcjonowały lokomotywownie PKP, które można ożywić lub wybudować nową bazę. Nawiasem mówiąc przez kilka lat Koleje Małopolskie serwisowały część swoich składów właśnie na terenie byłej lokomotywowni w Dębicy.

[patryk700i]

A co się aktualnie znajduje w tych barakach które szpecą wygląd stacji?? (Oprócz muzeum o którym i tak nikt nie wiem ze tam jest) Są one w planie do wyburzenia czy to zabytki? Może w tym miejscu powinna postać ta cała baza.

[gustawtrzmiel]

Jakich barakach, tam według jednej z wielu koncepcji miało się znajdować centrum komunikacyjne i nowe budynki miały być dostosowane architektonicznie do tych właśnie "baraków", nie mam czasu szukać, ale taka była podana informacja, chodziło głównie o parowozownię. Te magazyny przy pierwszym peronie też nigdy nie znikną, zabytki

[Nikoś]

Te zabudowania za dworcem miały iść pod centrum komunikacyjne, ale czy to aktualne to może myszy tam mieszkające wiedzą
A co do bazy, pisałem o Załężu jako jedynej możliwej lokalizacji w mieście. Ale fakt jeśli Debica czy inne miasto na trasie ma możliwości techniczne, to nalezy to wykorzystać. No chyba że w grę wchodzą względy polityczne, to różnie to można rozpatrywać

[flyRZE]

Ciężko w Dębicy budować bazę, jak to Rzeszów po pierwsze jest w centrum, a po drugie to stąd będą startowały szynobusy.
Robiąc bazę w Dębicy, a nie mówimy tylko o drobnych naprawach, ale np o myjni, a wiec wszystkie szynobusy po całym dniu jadą, aż do Dębicy, po czym tylko jeden tam zostaje np na poranny kurs, a wszystkie pozostałe o świcie wracają do Rzeszowa by tutaj rozpocząć kursy na północ, południe i wschód. Trochę to operacyjnie bez sensu o kasie nie wspomnę.

[EU07]

Baza dla przewoźnika kolejowego to zupełnie inna bajka niż baza np. MPK. Składy nie zjeżdżają na baze jak autobusy na każdą noc.Na bazę kieruje się składy zgodnie z przyjętym przez przewoźnika systemem utrzymania tj. przykładowo co kilkadziesiąt godzin służby bądź kilkaset kilometrów. Popatrzmy na przykłady, które podałem jak Koleje Mazowieckie.Wydawałoby się że centrum jest Warszawa a jednak baza jest w Sochaczewie.Na Dolnym Śląsku wybrano Legnicę.Stacje takie jak Rzeszów należy odciążać od stacjonowania składów na rzecz jak największej przepustowości gdzie każdy tor jest na wagę złota przy założeniach PKA tj. odjazdach co 20, 30 minut. Przy dobrej logistyce i zarządzaniu taborem baza oddalona nawet o 100 km od centralnej stacji aglomeracyjnej jest korzystniejsza ekonomicznie. Za postoje w stacji Rzeszów Główny PKP PLK pobiera słone opłaty za stacjonowanie składów od przewoźników a w przyszłości PKA czyli od Województwa.Na Staroniwie bez budowy całego zaplecza z zakresu infrastruktury kolejowej będzie podobnie tym bardziej że odcinek LK106 od Staroniwy do Rzeszowa Głównego jest bardzo wąskim jednotorowym gardłem, przez które wyprawienie dajmy na to 4 składów w godzinach porannych w kierunku "glownego" paraliżuje Rzeszów w tych okolicach jednocześnie blokując przepustowość LK106 w zakresie pasażerskim z kierunku Strzyżowa.

[maks]

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły drugi przetarg na zaprojektowanie i budowę Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej w Rzeszowie wraz z linią do portu lotniczego Rzeszów-Jasionka. Pierwsze postępowanie unieważniono z powodu przekroczenia budżetu.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... -8762.html

[maks]

W Urzędzie Marszałkowskim podpisano dziś umowę na przewozy na następnych 5 lat. Będzie je realizować spółka POLREGIO. Umowa ma wartość 466 milionów złotych i zakłada uruchomienie Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej.

https://rzeszow.tvp.pl/48978678/466-mil ... odkarpaciu