Plan budowy dróg w Rzeszowie

[jasiop]

wiadukt 40 a może 50 mln ?
Kto bogatemu zabroni ...

[a1chemik]

Jak tak mamy liczyć to nigdy nie zbudujemy nic porzadnego tylko same takie "na chwile modernizacje".

może i cena duża ale zamykamy problem na kolejne 30 -40 lat. a tak to się będziemy męczyć dalej.

Wystarczyłby taki wiadukt jaki jest na skrzyżowaniu w Rudnej nad drogą na strefe i lotnisko.

[maks]

Kiedy koniec budowy łącznika al. Kopisto z ul. Wierzbową?

https://supernowosci24.pl/kiedy-koniec- ... wierzbowa/

[PzD91]

Cztery oferty na przebudowę skrzyżowania ulic Wyzwolenia z Okulickiego w Rzeszowie. Jak przystało na tak ważne skrzyżowanie, inwestycja będzie też sporo kosztować. Miasto oszacowało wartość robót na 9 129 129 zł.

http://gospodarkapodkarpacka.pl/news/vi ... -rzeszowie

tutaj się prosi wiadukt bezkolizyjny na kierunku wyzwolenia -> wyzwolenia co rozwiązałoby problem 90% korka w tym odcinku drogi.

Przecież tam wystarczy dobudować prawoskręt z Wyzwolenia w Okulickiego i zrobić 2 pasy "na wprost" Wyzwolenia w Wyzwolenia, to wszystko.
Ewentualnie, jeśli mialibyśmy w tej dekadzie dokończyć obwodnice miejską (przedłużenie Okulickiego) to należałoby wybudować lewoskręt z Wyzwolenia w "nową drogę".

[on_]

Dodatkowo inwestycja obejmuje też przebudowę sąsiedniego skrzyżowania al. Wyzwolenia z ul. Osmeckiego wraz z budową sygnalizacji świetlnej.

I kolejne światełka. Na dystansie 100 m dwie sygnalizacje świetlne - da się bliżej?
Czy w tym mieście jedynym gwarantem bezpieczeństwa na droga musi być zawsze i wszędzie sygnalizacja świetlna?

[Ole]

Jeśli próbowałeś wyjechać choć raz z Osmeckiego w lewo na Wyzwolenia to podziękujesz za te światła. Zresztą pewnie obie zsynchronizują

[als]

Na cały układ komunikacyjny w obrębie BIV trzeba popatrzeć z szerszej perspektywy.
Planowana inwestycja NIC NIE POMOŻE w codziennej komunikacji.
Realizacja nie uwzględnia już zaplanowanej drogi w ciągu ul. Miłocińskiej i od lat planowanego połączenia Miłocińskiej z Wyzwolenia (na co jest miejsce)

Każdego miesiąca są kolizje i nowa sygnalizacja na Osmeckiego nic nie pomoże bo za chwile takie same postulaty zaczną składać mieszkańcy ul. Brydaka itd.
Znacznie ważniejszą inwestycją jest na pewno realizacja modernizacji przejazdu pod torami do ul. Warszawskiej niż kolejne przebudowy skrzyżowania na Wyzwolenia.

[a1chemik]

Przecież tam wystarczy dobudować prawoskręt z Wyzwolenia w Okulickiego i zrobić 2 pasy "na wprost" Wyzwolenia w Wyzwolenia, to wszystko.
Ewentualnie, jeśli mialibyśmy w tej dekadzie dokończyć obwodnice miejską (przedłużenie Okulickiego) to należałoby wybudować lewoskręt z Wyzwolenia w "nową drogę".

Niby wystarczy dobudować pasy ruchu jakie to proste... ile jeszcze musi powstać takich inwestycji dobudowywania pasów aby w końcu dotarło że to nie rozładuje korków? Rejtana też wystarczyło niby rozbudować o jeden pas i co? korku jak były tak nadal są.

Taki wiadukt załatwia płynność ruchu na newralgicznym odcinku i ułatwia komunikację na skrzyżowaniu, pozwala na zmniejszenie cyklu świateł na skrzyżowaniu o jeden kierunek co pozwala na wydłużenie cyklów dla skracających o 33% długości czasu.

[maks]

Samorząd Województwa Podkarpackiego jest w trakcie przygotowań do rozpoczęcia przebudowy drogi wojewódzkiej nr 878 od ul. Lubelskiej w Rzeszowie aż do Jasionki i skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 869 biegnącą w kierunku Portu Lotniczego. Wartość inwestycji to ok. 142 mln zł.

http://czytajrzeszow.pl/?idd=10&id=1931 ... &pagebl1=0

[PzD91]

Przecież tam wystarczy dobudować prawoskręt z Wyzwolenia w Okulickiego i zrobić 2 pasy "na wprost" Wyzwolenia w Wyzwolenia, to wszystko.
Ewentualnie, jeśli mialibyśmy w tej dekadzie dokończyć obwodnice miejską (przedłużenie Okulickiego) to należałoby wybudować lewoskręt z Wyzwolenia w "nową drogę".

Niby wystarczy dobudować pasy ruchu jakie to proste... ile jeszcze musi powstać takich inwestycji dobudowywania pasów aby w końcu dotarło że to nie rozładuje korków? Rejtana też wystarczyło niby rozbudować o jeden pas i co? korku jak były tak nadal są.

Taki wiadukt załatwia płynność ruchu na newralgicznym odcinku i ułatwia komunikację na skrzyżowaniu, pozwala na zmniejszenie cyklu świateł na skrzyżowaniu o jeden kierunek co pozwala na wydłużenie cyklów dla skracających o 33% długości czasu.

Ale rozumiesz, że budowa wiaduktu to koszt budowy 5x albo 10x większy niż dobudowanie zwykłego prawoskrętu? A następnie 10x większe koszty utrzymania tego wiaduktu? A obecnie miasta ledwo co stać na wybudowanie tego prawoskrętu...

A na Rejtana obecnie masz duży ruch, bo stała się to główna ulcia handlowa miasta, a dodatkowo masz na odcinku 2300 metrów chyba z 7 sygnalizacji świetlnych, które nie są ze sobą synchroniczne.