Forum Rzeszowskich inwestycji

.

Raz po raz pojawia się kwota 250 mln, a tu pojawiła się nagle 200 ...
Natomiast w jednym wywiadzie T. Ferenc wygadał się że chodzi o 700 mln.
I raczej taka właśnie kwota jest według mnie bliższa prawdzie biorąc pod uwagę koszty poniesione przy budowie analogicznych inwestycji na świecie.

Natomiast nikt ! przez te długie lata nie przestawił żadnych, nawet orientacyjnych czy przybliżonych wyliczeń.

Porównując koszt budowy 5,5 kilometrowego torowiska wraz z całą infrastrukturą, który wynosi ok. 300 mln zł, (dane z Krakowa 380 mln zł wraz z budową drogi) to dajmy na to 15 km instalacji monoraila za powiedzmy 700 mln zł - to bezkolizyjność mnie bardziej przekonuje

harpun

Szacun ! prawdziwy szacun !
Oszacowałeś koszt monorailu zdaje się, że poniżej tramwaju !

Zacznij go sprzedawać w takiej cenie, na pewno znajdziesz nabywców !
Pierwszego pewnego masz już w kieszeni, to T. Ferenc.

Takie są orientacyjne ceny, ktoś rzucił kwotę 700 mln to porównałem nic wielkiego. Chińczycy wybudują jeszcze taniej.

A według kolegi ile kosztuje 15 km linii tramwajowej z minimum 2 pętlami i zajezdnią?

harpun

Powiedz nam tu tak prywatnie
Na prawdę wierzysz komuś kto podaje koszt monorailu [znacznie] poniżej tramwaju ?

Szczerze, to myślę koszt głównego ringu monorailu wraz z odsetkami u dobrego zachodniego producenta np. Bombardier to 1,2 mld zł, ale dofinansowanie itd.

.

Tramwaje przyjęły się w Olsztynie, miasto planuje rozbudowę obecnej sieci torów

Jak się powiedziało "A" i zainwestowało ogromne pieniądze, to wypada kontynuować rozwój w obranym kierunku.
To, że w Olsztynie doszli do wniosku, że mają miejsce i środki na budowę komunikacji tramwajowej nie znaczy, że analogicznie musi być w Rzeszowie. Temat jest wart dyskusji, ponieważ tramwaj ma swoje niewątpliwe zalety ale nie należy stosować bezmyślnych kopii.

Niby każdy z nas wie jak wygląda tramwaj i infrastruktura. Jednak warto obejrzeć zdjęcia (choćby i z Olsztyna), zwracając szczególną uwagę na przestrzeń niezbędną do poprowadzenia oddzielonej od jezdni linii tramwajowej (taka jest rzeczywiście szybka). Czy mamy na to miejsce wzdłuż naszej "obwodnicy"

Kolejny punkt to prace konieczne do wykonania w miejscach, gdzie tramwaj będzie współdzielił jezdnię z transportem samochodowym. Będzie wymagało to kompletnego rozbebeszenia całej ulicy. Można to przyjąć za konieczność, gdzie sama ulica i jej infrastruktura wymagają kompletnego remontu. Mamy takie ulice w Rzeszowie wzdłuż hipotetycznej linii tramwajowej Najprawdopodobniej wymagana byłaby znaczna ingerencja w konstrukcję mostów, co będzie się wiązało z dodatkowymi kosztami oraz zamknięciem ich na długi czas. Kto podniesie rękę za takimi kosztami oraz paraliżem miasta (choćby i czasowym)

I jeszcze jeden mały aspekt, to infrastruktura wokół tramwaju - przystanki, trakcja, zajezdnia. Gdzie w hipotetycznym ciągu linii tramwajowej umieścimy zajezdnię

Podobne dylematy trzeba mieć na uwadze w rozważaniach o monorailu. Po raz kolejny więc należy napisać, że pomysł jest mało perspektywiczny.

Monorail najmniej ingeruje w tkankę miejską, jest "zawieszony"nad ulicami. Jest co prawda bardziej eksponowany, więc w sprawie wyglądu konstrukcji nośnej kolejki warto by się pokusić o konkurs architektoniczny podparty opiniom radnych, plastykom miejskim oraz konsultacjom społecznym. A tramwaj i tak musiał by dojeżdżać pod dworzec czyli do ścisłego centrum gdzie o miejsce dla niego najtrudniej, i gdzie jest najbardziej tłoczno, to jedna sprawa. Druga to od czego zaczyna się budowę linii tramwajowych? Zawsze od zaplecza czyli w przypadku Rzeszowa, miasta który zaczyna od zera, będzie to organizacja zajezdni, w niej na początek pierwsza prosta pętla. Zajezdnie budowane są zazwyczaj na krańcu miasta. Budowa tras następowała by pojedynczo: Zajezdnia/pętla - dworzec - pętla (pierwsza nitka) Po kilku latach kolejne osiedle zacznie się domagać tramwaju więc powiedzmy 6 kilometrów dodatkowych torów: Dworzec - osiedla - pętla, i tak w nieskończoność można rozbudowywać sieć. W przypadku proponowanego Monoraila układ jest zamknięty w postaci ringu + trasa w stronę Przybyszówki