Forum Rzeszowskich inwestycji

Gdzie ci się niby osiedle na Architektów rozbuduje i jaki to niby miało by wpływ na ruch na 9 Dywizji ?
Węzeł pkp i mpk o dobre sobie :lol:

jak oni jednego dworca nie są w stanie zbudować a co dopiero tu.
Wiec pewne rzeczy są bardziej realne do wykonania niż inne

A czemu nie zrobic od razu 3 by-passow bardziej potrzebne na te chwile bylyby by-passy jadac od miasta przed wiaduktem w prawo na 9 dywizji albo drugi jadąc od kielanówki w prawo przed wiaduktem w strone barwinka. Szczegolnie ten drugi bylby najbardziej potrzebny bo caly tranzyt w strone barwinka będzie do czasu budowy S19 do Babicy jechal ulicą 9 dywizji piechoty. I wszystkie te Tiry będą hamowac ruch przejezdzając przez 2 ronda. Do tego duzy ruch samochodów wyjezdzających podkarpacką z miasta i w godzinach szczytu korki tam są murowane

Taki bypass przecina chodnik w 2 miejscach. Wyobraz sobie ze jedziesz bypassem po sladzie obecnego objazdu masz te 50km/h a wiaduktem od barwinka w strone miasta jedzie sobie rowerzysta przecinasz mu sciezke rowerową nie ma swiatel on ma pierszenstwo o sytuacje potencjalnie niebezpieczne nie trudno.

Zeby bylo jasne ja glownie jezdze autem i tez bym chcial zeby te by-passy byly bo jezdze tamtedy codziennie Ale czasem warto na sprawe popatrzyc szerzej. Tam ruch jest naprawde bardzo duzy. Lepszym rozwiązaniem od by pasow bylby inny typ wezla. Np bezkolizyjna podkarpacka i 2 ronda na dole na 9 dywizji. Albo cos w stylu wezla na S19 w kielanowce. A to kolejne wyburzenia. Czas pokaze jak to bedzie ale do czasu budowy ekspresówki do Babicy szału bym sie nie spodziewał

django pisze:A czemu nie zrobic od razu 3 by-passow bardziej potrzebne na te chwile bylyby by-passy jadac od miasta przed wiaduktem w prawo na 9 dywizji

i o to mi właśnie chodziło że taki też powinien powstać,

django pisze:albo drugi jadąc od kielanówki w prawo przed wiaduktem w strone barwinka. Szczegolnie ten drugi bylby najbardziej potrzebny bo caly tranzyt w strone barwinka będzie do czasu budowy S19 do Babicy jechal ulicą 9 dywizji piechoty. I wszystkie te Tiry będą hamowac ruch przejezdzając przez 2 ronda. Do tego duzy ruch samochodów wyjezdzających podkarpacką z miasta i w godzinach szczytu korki tam są murowane

problemem dodatkowym będą światła na Beskidzkiej które już teraz potrafią utrudnić życie. A nie te dwa ronda które są dobrze zaprojektowane

django pisze:Taki bypass przecina chodnik w 2 miejscach. Wyobraz sobie ze jedziesz bypassem po sladzie obecnego objazdu masz te 50km/h a wiaduktem od barwinka w strone miasta jedzie sobie rowerzysta przecinasz mu sciezke rowerową nie ma swiatel on ma pierszenstwo o sytuacje potencjalnie niebezpieczne nie trudno.

gratuluje jak uda ci się do 50km/h rozpędzić na tym tymczasowym bypassie - brawo

A po za tym zawsze taki pas konczy się pasem tzw. rozpędu a nie od razu wpadasz na główną

django pisze:Zeby bylo jasne ja glownie jezdze autem i tez bym chcial zeby te by-passy byly bo jezdze tamtedy codziennie Ale czasem warto na sprawe popatrzyc szerzej. Tam ruch jest naprawde bardzo duzy. Lepszym rozwiązaniem od by pasow bylby inny typ wezla. Np bezkolizyjna podkarpacka i 2 ronda na dole na 9 dywizji. Albo cos w stylu wezla na S19 w kielanowce. A to kolejne wyburzenia. Czas pokaze jak to bedzie ale do czasu budowy ekspresówki do Babicy szału bym sie nie spodziewał

Tak tylko że taki węzeł buduje się na lata, w perspektywie jest kolejny etap trasy południowej który pewnie powstanie szybciej niż eska do Babicy. Dopiero wtedy będzie prawdziwy ruch w tym miejscu, i wtedy może się okazać że jednak trzeba będzie zrobić dodatkowe wyburzenia aby dobudować to co powinno powstać już teraz.
Czas pokaże

Nikoś pisze:
django pisze:albo drugi jadąc od kielanówki w prawo przed wiaduktem w strone barwinka. Szczegolnie ten drugi bylby najbardziej potrzebny bo caly tranzyt w strone barwinka będzie do czasu budowy S19 do Babicy jechal ulicą 9 dywizji piechoty. I wszystkie te Tiry będą hamowac ruch przejezdzając przez 2 ronda. Do tego duzy ruch samochodów wyjezdzających podkarpacką z miasta i w godzinach szczytu korki tam są murowane

problemem dodatkowym będą światła na Beskidzkiej które już teraz potrafią utrudnić życie. A nie te dwa ronda które są dobrze zaprojektowane

No nie wiem po przebudowie skrzyżowania jego przepustowość zwiększy się dwukrotnie i problem będzie przesunięty bardziej na południe w strone Boguchwały

Nikoś pisze:
django pisze:Taki bypass przecina chodnik w 2 miejscach. Wyobraz sobie ze jedziesz bypassem po sladzie obecnego objazdu masz te 50km/h a wiaduktem od barwinka w strone miasta jedzie sobie rowerzysta przecinasz mu sciezke rowerową nie ma swiatel on ma pierszenstwo o sytuacje potencjalnie niebezpieczne nie trudno.

gratuluje jak uda ci się do 50km/h rozpędzić na tym tymczasowym bypassie - brawo
A po za tym zawsze taki pas konczy się pasem tzw. rozpędu a nie od razu wpadasz na główną

Nie po tymczasowym by-pasie tylko po ewentualnym docelowym, który byłby całkowicie inaczej wyprofilowany i nie trzeba byłoby sie po nim czołgać 20/ godzine. Z resztą nawet nie o prędkość chodzi. Pas rozpędu byłby i owszem tylko zanim wjechałbyś na pas rozpędu musiałbyś przeciąć chodnik i ścieżkę rowerową, na której pierwszeństwo miałby pewnie rowerzysta

django pisze:
No nie wiem po przebudowie skrzyżowania jego przepustowość zwiększy się dwukrotnie i problem będzie przesunięty bardziej na południe w strone Boguchwały

Tylko że jak te światła dalej będą tak ustawione jak były czyli bez dłuższej fali na Podkarpackiej a tylko wzbudzane na Beskidzkiej i Jarowej to korek będzie i to spory

django pisze:Nie po tymczasowym by-pasie tylko po ewentualnym docelowym, który byłby całkowicie inaczej wyprofilowany i nie trzeba byłoby sie po nim czołgać 20/ godzine. Z resztą nawet nie o prędkość chodzi. Pas rozpędu byłby i owszem tylko zanim wjechałbyś na pas rozpędu musiałbyś przeciąć chodnik i ścieżkę rowerową, na której pierwszeństwo miałby pewnie rowerzysta

Pewnie jak puszczą ruch to ten bypass zamkną ale nie "zryją" asfaltu, to fakt że bez wyprofilowania to nie nie nadawałby się on na co dzień.
Wiadomo duży zależy od nawyków kierowcy ale to logiczne że trzeba ustąpić więc w czym problem ? toż to rowerzysta nie jedzie 100km/h

Po za tym wydaje mi się że rowerzyści to jednak będą woleli ścieżke po drugiej stronie, bo tu przejazd przez rondo a tam bezpiecznie bokiem.
Zobaczymy jak to wszystko się sprawdzi jak już będzie docelowo ruch puszczony, bo tak samo były głosy że tego węzła się nie da zbudować tylko było światła zostawić. A jak widac się da

Nowe fotki z budowy od Maya83.

Od strony południowej, na najeździe zaczęły pojawiać się krawężniki.

Obrazek

Tu nie widać, ale wiadukt już zabetonowany.

Obrazek

Północny najazd pokryty bitumem, więc niedługo będzie zaasfaltowany.

Obrazek

Zdjęcia z zeszłego tygodnia widok na węzeł s19 z trasą południową na s19 kierunek Świlcza oraz na węzeł s19 z trasy połudnowej

http://supernowosci24.pl/lacznik-kielan ... stopadzie/

RZESZÓW. Prawie 140 mln zł ma kosztować budowa ok. 3,5 km drogi łączącej S19 z ul. Podkarpacką.

Trwają prace przy budowie łącznika „Kielanówka”. Dwujezdniowy odcinek drogi wojewódzkiej ma połączyć drogę krajową nr 19 z węzłem Rzeszów – Południe (S19). Obecnie robione są jeszcze nasypy i prace wykończeniowe. Większość robót została już zakończona. Miejscy urzędnicy zapewniają, że prace zakończą się zgodnie z harmonogramem. Jeszcze we wrześniu miasto chce oddać do ruchu jeden z wiaduktów przy ul. Podkarpackiej, a pod koniec października drugą jezdnię od ul. Podkarpackiej do Przemysłowej.
- W listopadzie cała trasa będzie już przejezdna – mówi Andrzej Świder, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Rzeszowie.
Droga pozwoli wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum miasta. Jak mówił Janusz Łach, kierownik projektu z MZD w Rzeszowie, kierowcy jadący drogą krajową nr 19 będą mogli skręcić w łącznik z S19, ominąć Rzeszów, dojechać do autostrady A4 w kierunku na wschód i zachód, a także do S19 w kierunku na Lublin i Warszawę. Ciężarówki nie będą musiały wjeżdżać do centrum miasta.
- Omijać będą ulice: Podkarpacką, Powstańców Warszawy, Armii Krajowej, Batalionów Chłopskich i Witosa. Z ulic Rzeszowa zostaną wyeliminowane ciężarówki, których kierowcy korzystają z trasy Przemyśl – Kraków – Barwinek – mówił Łach.
Nowa trasa przebiega zarówno przez tereny Rzeszowa, jak i poza granicami miasta. W ramach zadania Skanska buduje dwujezdniowy odcinek drogi w granicach miasta oraz poza granicą o długości blisko 2,6 km. Będą cztery pasy ruchu.
Aktualnie na Podkarpaciu zrealizowano odcinki S19: Sokołów Młp. – Stobierna (12,5 km), Stobierna – w. Rz. Wschód (6,9km), w. Rz. Zachód – w. Świlcza (4,4 km), w. Świlcza – w. Rzeszów Południe (6,3 km – ten, do którego prowadzi łącznik Kielanówka). Opracowywana jest Koncepcja Programowa dla odcinka Rz. Południe – Babica (10,3 km). Na etapie przetargu są też odcinki Lasy Janowskie – Sokołów Młp. Północ (6 odc., 54 km), oraz Babica – Barwinek (74,9 km). GDDKiA planuje, żeby S19 z Rzeszowa do Barwinka powstała do 2023 r.